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El Mundial de Motociclismo arranca hoy con la novedad de que el Gran Premio de Qatar de hoy, se correrá de noche a semejanza de lo que han propuesto y van a llevar a cabo en el Mundial de Fórmula 1. El realizar esta prueba nocturna se hace con un triple motivo que es el de evitar el calor del desierto, el horario que restaría audiencia por el cambio de hora y para añadir un nuevo aliciente y que los pilotos tengan más dificultad a la hora de pilotar.

Aunque los telespectadores vamos a ganar con este espectáculo, los pilotos no lo tienen tan claro puesto que se han quejado de que ven sus sombras y que los ojos se le cansan mucho más. Pero las medidas de seguridad en general se han incrementado ya que por ejemplo las motos de GP han pasado de 990 a 880 cc con lo que se reduce la velocidad en las rectas así como que disponen de varias marcas de neumáticos entre las que elegir.

En lo que respecta a la posibilidad de los españoles por conseguir el triunfo, en 125 cc no hay ningún favorito a excepción de Sergio Gadea que tendrá que competir con el vigente campeón Gabor Talmacsi. En 250 cc hay más opciones para los españoles con Álvaro Bautista y Héctor Barberá, pero la cilindrada más apasionante será la de Moto GP, donde esperamos que sea el año de Pedrosa, donde seguiremos viendo al inagotable Valentino Rossi, al vigente campeón Casey Stoner y que tendrá la novedad destacable del debút en la categoría de Jorge Lorenzo, con el que vamos a disfrutar de lo lindo ya que ha sorprendido a todos consiguiendo la Pole en este Gran Premio de Qatar.

Ya queda menos para que se ponga en marcha la 1ª carrera del campeonato de Fórmula 1, aunque los pilotos andan ya probando los nuevos coches.

Para esta nueva temporada, la disputa del título correrá a cargo del nuevo Ferrari F2008 pilotando por Kimi Raikkönen, McLaren con su MP4-2, aunque ya veremos lo que es capaz de hacer Lewis Hamilton junto con Kovalainen y por último la gran esperanza de Reanult para poder cosechar los éxitos de hace dos años es el fichaje de Fernando Alonso pilotando el nuevo R28.

Aquí os dejamos el calendario oficial:

• 16 Marzo GP Australia
• 23 Marzo GP de Malasia
• 6 Abril GP Bahrein
• 27 Abril GP España en Cataluña
• 11 Mayo GP Turquía
• 25 Mayo GP Mónaco
• 8 Junio GP Canadá
• 22 Junio GP Francia
• 6 Julio GP Gran Bretaña
• 20 Julio GP Alemania
• 3 Agosto GP Hungría
• 24 Agosto GP Europa en Valencia
• 7 Septiembre GP Bélgica
• 14 Septiembre GP Italia
• 28 Septiembre GP Singapur
• 12 Octubre GP Japón
• 19 Octubre GP China
• 2 Noviembre GP Brasil

Como podéis ver, destaca la novedad de que la ciudad de Valencia, acogerá este año una carrera al igual que Singapur, pero la novedad más importante para los aficionados, pero que a los pilotos no les hace mucha gracia por el peligro que supone, es que el GP de Singapur se disputará de noche.

El circo de la Fórmula 1 que arranca el 16 de marzo con la primera carrera de la temporada en Australia, está calentando motores ya que están teniendo lugar las presentaciones de los nuevos coches por parte de Ferrari con su flamante F2008 al que le han cambiado toda su aerodinámica, uno de los aspectos más importantes con los que se consiguen arrañar milésimas de segundo que posibilitan ser el más rápido.

Kimi Raikkönen manifestó que no cree que Renault esté este año en condiciones de luchar por el título y que su máximo rival sería McLaren-Mercedes, quienes presentaron el MP4-23 de la mano del español Pedro de la Rosa, a la vez que Lewis Hamilton por supuesto en un tono irónico afirmó que no había ningún problema entre Fernando Alonso y él, del que había aprendido a mejorar su conducción.

Mientras tanto en Renault andan centrados en mejorar el nuevo coche que tendrá Fenando y corrigiendo los errores que la temporada pasada les imposibilitaron obtener buenos resultados, ya que a pesar de contar en sus filas con la experiencia del bicampeón del mundo y de conocerse a la perfección, parten con una gran desventaja respecto a Ferrari y McLaren.

Al final se confirmó lo que casi era un secreto a voces, Fernando Alonso correrá en Renault las dos próximas temporadas, una vez despejadas las dudas acerca del equipo galo sobre si la Federación Internacional de automovilismo les sancionaba o no por presunto espionaje.

Fernando se ha decidido por Renault, puesto que es una escudería que conoce a la perfección, y además porque con Flavio Briattore al que conoce bien y que difícilmente le engañaría se proclamó dos veces campeón del mundo.

Algo que le ha terminado de convencer es el hecho de que tendrá un coche competitivo para luchar por el título y que podrá rescindir el contrato de manera unilateralmente si pasado el primer año el no estuviera satisfecho con el coche o con los resultados o en el caso de que Ferrari llamara a su puerta, cosa que otras escuderías como Toyota difícilmente le iban a ofrecer.

Aunque está claro que Fernando parte con desventaja respecto a los coches de McLaren y de Ferrari, a buen seguro, que con el apoyo de su nuevo equipo, de su buen hacer y de la tranquilidad que respirará en Renault le harán conseguir triunfos aunque no sea de una manera inmediata.

Como era de preveer, Alonso necesitaba más de un milagro para ganar el título de campeón de la fórmula 1, el primero era que Lewis Hamilton fallara y así ha sido después de la primera curva en la salida en la que ha arriesgado innecesariamente frente a Fernando Alonso para que éste no le adelantara y se ha equivocado ya que no necesitaba arriesgar para conseguir el título Hamilton y por este error lo ha ido pagando toda la carrera hasta terminar séptimo y Fernando ha terminado tercero, en un puesto que no le servía si Hamilton quedaba séptimo y él tercero y Kimi Räikkönen ganaba la carrera.

El segundo milagro que necesitaba era que su coche funcionara despúes de que durante todos los entrenamientos del viernes y del sábado no andara como debiera. Pues el coche de Fernando ya fuera porque Mclaren lo hubiera manipulado o porque su motor estaba desgastado no ha andado finalmente para que los Ferrari que corrían como cohetes no se les fueran de inicio.

Al final Massa ha aguantado la primera posición hasta que finalmente ha dejado pasar a Räikkönen disimuladamente cuando Massa ha entrado a repostar ya que Kimi necesitaba la victoria si Alonso quedaba tercero y así ha sido.

De la guerra interna en McLaren se ha beneficiado Ferrari y su piloto Räikkönen que ha conseguido su primer título de Fórmula 1.

No hace falta ser el fan de Fernando Alonso ni de la Fórmula 1, ni siquiera hay que ser muy seguidor de este deporte para darse cuenta de la bochornosa situación que estamos viviendo en la presente temporada 2007.Lo que se suponía un deporte limpio y equilibrado se ha convertido en una lucha de poderes, trapos sucios y malas artes.

El gran beneficiado de todo este tinglado no es otro que Lewis Hamilton, como el que no quiere la cosa todas las situaciones polémicas a lo largo de la temporada han sido resueltas en favor del joven piloto de McLaren.

Durante el pasado Gran Premio de Japón su actuación detrás del coche de seguridad fue cuanto menos sospechosa y antideportiva, aunque a los señores de la FIA les parezca otra cosa.

Tras el choque de nuestro piloto Fernando Alonso el coche de seguridad tuvo que volver a pista. Hamilton, líder de la prueba, vuelve hacer frenazos bruscos y constantes cambios de trazada con tal de perjudicar a los rivales. En una curva y tras un frenazo fuerte del inglés Vettel y Webber chocan al intentar no adelantar al líder del mundial.

Al finalizar la disputa de dicho gran premio los comisarios de la FIA ya investigaron esta actuación, aunque el piloto inglés quedo libre de toda sospecha por haber realizado maniobras ilegales y sucias durante la salida del coche de seguridad en pista.

Los pilotos afectados siguen alegando que la culpa fue del joven piloto de McLaren y presentaron como prueba a la FIA el, ya famoso, vídeo de un aficionado donde podemos ver el choque de ambos.

La FIA vuelve a reunirse con los afectados para estudiar una posible sanción al líder del mundial, finalmente optan por dejar las cosas como están y quitar la penalización a Vettel.

En el vídeo claramente podemos ver las irregularidades del joven Hamilton. Esta temporada el reglamento de la Fórmula 1 prohibe obstaculizar a los rivales durante la estancia del coche de seguridad en pista.

Claramente el piloto inglés abre su trazada mucho y relentiza su marcha casi por completo, los pilotos que le siguen se ven sorprendidos por esta acción y se ven obligados a frenar bruscamente para no adelantar a Hamilton (durante el coche de seguridad no pueden adelantar posiciones de carrera), con el consiguiente choque.

Cada uno es libre de pensar lo que quiera pero parece ser que a cierta persona se le están dando todas las facilidades del mundo para hacerse con el campeonato. A continuación el vídeo de la polémica.

http://www.metacafe.com/watch/853767/lewis_hamilton_tras_el_safety_car_fuji_gp_japan/

Fernando Alonso ha dicho adiós casi de forma definitiva al campeonato del mundo de Fórmula 1 tras la disputa del Gran Premio de Japón, que se ha celebrado hoy en el circuito de Fuji.El piloto inglés y compañero de escudería del asturiano partía en la primera posición de la parrilla tras arrebatar la “pole position” al bicampeoón del mundo en el ultimo instante.

Alonso y sus seguidores nos encomendamos entonces al dios de la lluvia, sabiendo que si el liquido elemento hacía su aparición el piloto español sería muy superior a su rival británico.

Finalmente la lluvia ha aparecido, pero en tal cantidad que ha sido más una maldición que una ayuda. Las condiciones de la pista eran muy malas lo que hizo necesario en coche de seguridad en un tramo de la prueba.

En la vuelta 41 Fernando Alonso tras un patinazo acabó contra el muro, destrozando su bólido con el consecuente abandono de la prueba. Anteriormente el teórico primer piloto de McLaren había sufrido un golpe con Vettel, dañando el lateral de su coche.

La carrera ha terminado con Lewis Hamilton en la primera plaza, seguido de dos finlandeses: Kovalainen y Raikkonen que llegó a rodar en la última posición de la prueba.

Con esta victoria son 12 los puntos que le separan de nuestro compatriota y actual campeón del mundo del joven piloto ingles, una distancia que puede ser definitiva para que el piloto de McLaren se haga con su primer título.

La FIA, tras la prueba, ha investigado algunas maniobras de Hamilton durante la estancia del coche de seguridad en pista. Finalmente no habrá sanción y se mantienen los resultados de carrera.

La próxima prueba dentro de una semana en el circuito chino de Shangai, lo contaremos como siempre aquí.

(Vía: Marca)

El australiano Casey Stoner se hizo el pasado domingo con su primer mundial de motociclismo en la categoría reina de MotoGP.

El piloto de las antípodas terminó sexto en el Gran Premio de Japón disputado en el circuito de Motegi. La caída de Dani Pedrosa y el décimo puesto del italiano Valentino Rossi le pusieron en bandeja la consecución de este título.

El compañero de Stoner en Ducati, el ya veterano Loris Capirossi, se hizo con esta carrera, una carrera donde los grandes de esta disciplina se mostraron más conservadores, más pendientes de otras luchas de mayor calibre que de cruzar en primera posición la línea de meta.

Ducati ha demostrado que en esta edición del campeonato mundial contaban con la mejor máquina, sin duda alguna. Este hecho ha propiciado que sean muchas las voces que resten importancia al piloto a favor de la máquina y de los neumáticos.

Los neumáticos Bridgestone montados por la escudería Ducati han demostrado ser los mejores y más regulares a lo largo de la temporada, si a esto le unimos una máquina excepcional y buen piloto es fácil hacerse con el título mundial, sin desprestigiar en absoluto el gran trabajo realizado por todos sus rivales.

El español Dani Pedrosa no tuvo su día de suerte en el circuito japonés y sufrió una caída cuando marchaba en segunda posición y se disponía a entrar en boxes para cambiar de moto.

Aunque su estado no reviste gravedad, podría sufrir la fractura de un dedo en su pie izquierdo, siendo duda para el Gran Premio de Australia que se disputará el próximo día 14 de Octubre en el circuito de Phillip Island.

Todo el mundo parece tener claro que las intenciones de Fernando Alonso no son las de seguir en el equipo McLaren Mercerdes tras finalizar la presente temporada, a pesar de que se insista en que el asturiano tiene aún un año pendiente con la escudería británica y debería cumplirlo.

Siempre hemos hablado de que el supuesto favoritismo hacia Hamilton y la tormentosa relación del bicampeón del mundo con su patrón, Ron Dennis, serían las causas de que el asturiano quiera marcharse.

Pero ahora las noticias nos llegan desde la propia escudería, la cual no tenía ningún interés en perder a su piloto estrella, el actual campeón del mundo y alguien que les genera muchos más beneficios en publicidad que el piloto inglés.

Según diversas noticias o rumores aparecidos en las últimas horas, la casa inglesa se encontraría estudiando la forma de dar por terminado el contrato de Fernando Alonso al finalizar la presente temporada.

El piloto español quiere marcharse, pero quiere hacerlo siendo de nuevo el campeón de Fórmula 1. De esta forma podrá llevarse el número 1 al equipo que elija, o que lo quiera en sus filas.

La opción de acabar en Ferrari parece difícil, al menos para la próxima temporada y BMW ya ha cerrado sus pilotos para el mundial de 2008.

La vuelta a Renault sería la opción más probable siempre y cuando éstos consigan la financiación necesaria para el contrato del español.

Toyota es uno de los equipos con mayor presupuesto de todo el padock, sin embargo nunca consiguen un coche competitivo. Alonso podría cambiar esto y dar serias aspiraciones de título al equipo nipón en uno o dos años.

Se habían escuchado rumores en los últimos meses de un posible regreso de la casa Porsche al gran circo de la Fórmula 1, finalmente parece que no va a ser así, al menos de momento.El equipo McLaren contó con motor TAG Porsche durante varias temporadas en los años 80 (de 1981 a 1987). Junto con la escudería inglesa consiguieron el mundial de pilotos en tres ocasiones seguidas (uno para Niki Lauda y dos para Alain Prost).

En 1991 quisieron regresar al mundo del espectáculo de la Fórmula 1 junto con el equipo Footwork, su descalabro fue total y desde entonces la marca alemana no ha querido saber más nada del “gran circo”.

Rumores de varias fuentes apuntaban a que la casa alemana volvería en uno o dos años a desarrollar motores para algún equipo grande de esta competición.

Sin embargo, estos rumores han sido totalmente desmentidos desde la sede del fabricante de automóviles.

Hartmut Kristen, jefe de Porsche Motorsports ha comunicado que la inversión necesaria para entrar en el mundo de la Fórmula 1 es muy elevada y les haría dejar de lado otros proyectos deportivos.

Al parecer, le va bastante bien en otras modalidades deportivas del mundo del motor y no ven necesario entrar en la competición con mayor tirón mediático del mundo.

(Vía: MotorFull)